O orçamento do Governo do Reino Unido para o ano fiscal 1088/1989 excluiu uma seção de despesas para subsídios à navegação e construção naval. O tesouro concluiu que o tamanho da frota mercante do país não afeta sua capacidade de defesa, balanço de pagamentos e implementação de programas econômicos de longo prazo.
Até agora, o governo tem evitado responder diretamente à questão de saber se a próxima redução nas indústrias de navegação e construção naval realmente não afetará o desenvolvimento da economia britânica como um todo. Mas muitos economistas prevêem que as consequências da adoção da nova lei afetarão negativamente a posição do Reino Unido na OTAN, na balança de pagamentos e na posição econômica externa do país.
Registo conveniente Luxemburgo
De acordo com o Lloyd's Register, em 1988, sob a bandeira do Grão - Ducado do Luxemburgo, apenas um navio navegava — um petroleiro de 2.500 toneladas de peso morto.no entanto, este ano, o Luxemburgo, sem litoral, se tornará um dos maiores estados marítimos. Isso acontecerá como resultado da abertura de seu próprio registro marítimo, ou seja, o início do registro de navios estrangeiros sob a bandeira do Luxemburgo.
As condições para o registro" aberto "da frota no Luxemburgo são tão atraentes para os armadores que, no verão de 1989, cerca de 60 navios pertencentes às companhias de navegação belgas passarão para o registro" conveniente " do Grão-Ducado.
A operação de troca de bandeira permite que os armadores belgas reduzam os custos de tripulação em 40%, reduzindo os salários dos marinheiros e reduzindo as garantias sociais conquistadas através de lutas difíceis.
É verdade que, devido ao protesto dos sindicatos belgas, a transferência de navios para um novo registro "conveniente" foi um pouco atrasada, mas no início da 1989, os armadores chegaram a um acordo com o governo sobre essa questão. No prazo de três anos, eles garantirão o nível atual de pagamento para os marítimos belgas que passam sob a bandeira do país vizinho. Por sua vez, o governo espera economizar pelo menos 670 milhões de Belg. Fr. ano que atualmente é gasto na manutenção da navegação nacional.
A mudança de bandeira serve a todos... excepto os marinheiros.
Como desminar o Golfo Pérsico?
Oito países da bacia do Golfo Pérsico concordaram em realizar trabalhos conjuntos para limpar as águas do Golfo de Minas e destroços de navios afundados.
O Comitê Executivo da organização regional para o meio ambiente marinho (ORPEM), que reúne Irã, Iraque, Arábia Saudita, Bahrein, Emirados Árabes Unidos, Kuwait, Catar E Omã, aprovou o plano proposto pelo Kuwait a esse respeito.
De acordo com este plano, antes de tudo, é necessário examinar o estado das águas territoriais e neutras e determinar a escala dos próximos trabalhos. De acordo com especialistas americanos, mais de 200 Minas, principalmente perto das costas iraniana e iraquiana, ainda não foram desativadas, apesar do trabalho de minesweepers de países ocidentais.
Mas no âmbito do ORPEM, há divergências, em particular sobre a participação dos países ocidentais nos trabalhos de limpeza do Golfo. ORPEM mantém um curso de cooperação com a Bélgica, o Reino Unido e os Países Baixos. O Irã é totalmente contra.
Novo tipo de balsas
A empresa britânica de construção naval McGregor-Navir concluiu o reequipamento de duas balsas nos estaleiros da filial italiana da empresa. Os navios serão transportados pelo mar Tirreno.
As balsas são oferecidas para operar como passageiros durante as férias de verão e como passageiros de carga durante o inverno em cabines confortáveis de quatro decks adicionais.
O elevador de carga de sessenta toneladas foi movido do meio do navio para a proa, e seu lugar foi ocupado por uma passagem na forma de uma rampa de duas seções, que será usada no verão para transportar cargas de convés para convés.
A demanda por navios desse tipo está aumentando e, em um futuro próximo, mais balsas serão convertidas nos estaleiros de Spezia e Nápoles, respectivamente. Elegir dónde apostar es la decisión más importante que tomarás como jugador. No todas las casas de apuestas ofrecen la misma experiencia. Algunas destacan por sus bonos gigantes, otras por la velocidad de retiro o la calidad de su app. Antes de registrarte, dedica tiempo a comparar opciones. Un bono de 500% suena increíble, pero si el rollover es 40x, será casi imposible de convertir en dinero real. La mejor casa no es la más famosa, sino la que se adapta a tu forma de apostar y a tus necesidades de pago.
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